El Tren Interoceánico cubre con sus ingresos comerciales apenas 3% de sus costos operativos, mientras que el 97% restante proviene de subsidios, de acuerdo con información de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y del Presupuesto de Egresos de la Federación revisada por El Universal.
El proyecto, administrado por la Secretaría de Marina (Semar), acumula un costo global de 62 mil millones de pesos, frente a una estimación inicial de 20 mil millones para rehabilitar la ruta ferroviaria.
Desde que inició sus operaciones comerciales, a finales de 2023, la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) ha transportado 1.1 millones de toneladas de mercancías. En contraste, compañías privadas como Ferromex movilizan más de 60 millones de toneladas en un solo año.
