Se sabe que el transporte en trenes de carga está en manos de dos compañías que concentran el poder de fijar precios, incluso mediante ‘acuerdos ocultos’ con los derechos de vía, se trata de Grupo México, del empresario Germán Larrea Mota Velasco, y Kansas City Southern de México (KCSM).
La Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) ya evaluó que existe una presunta falta de competencia efectiva en el sector de los trenes de carga, lo que provocaría afectaciones multimillonarias a diversas industrias, de acuerdo con un dictamen preliminar publicado en febrero pasado; además ordenó acciones para favorecer a nuevos rivales ferroviarios.
En el documento, la autoridad reconoció que, a través de Ferromex y Ferrosur, Grupo México controla más de la mitad de la red ferroviaria concesionada y la mayor parte del transporte de carga por tren, mientras que Kansas City Southern de México, filial local de Canadian Pacific Kansas City (CPKC), es otro de los actores preponderantes.
Las barreras a la competencia en este tipo de transporte generaron potenciales ahorros perdidos y sobrecostos de hasta 33 mil 883 millones de pesos, solo entre 2019 y 2023, es decir, una pérdida de 18.6 millones de pesos cada día en el periodo de cinco años.
